message posté le 23 déc 2004 à 13h10
édité le 23 déc 2004 à 13h21 par laurent [administrateur]
Les discutions qu'on a eu sur l'esthétique, l'automobile et la qualité de vie m'ont donné l'idée de présenter un exemple d'aménagement urbain aujourd'hui en France.
Lors d'un passage à Valence, qui fait des efforts conséquents dans ce domaine, j'ai fait quelques photos...
Une placette piétonne, qui était il y a encore 1 an un parking :
Vue depuis la place vers le Champs de mars. Au fond les monts d'Ardèche
avant c'était un immense parking à ciel ouvert avec quelques platanes dispercés. aujourd'hui le parking est souterrain et laisse place à la détente...
Le kiosque sur le champs de mars
Vue sur le parc du haut du champs de mars. on aperçoit le Rhône qui nous sépare de l'Ardèche
dans le parc...
le style du parc a été conservé : larges pelouses et bosquets. il est malheureusement coupé du Rhône par l'A7 qui passe entre Valence et le Rhône. Un exemple de bétise des années tout-voiture...
Quand on parlait de design, un exemple de lampadaire original !
place des Clercs. les nouveaux aménagements reprennent les mêmes matériaux pour créer une unité dans la ville (calcaire pour le centre et les boulevards, enrobé + dalles, béton coloré pour les quartier périphériques
une ruelle piétonne du centre
Le chantier des boulevards
Historique et problématique (tiré du site de la ville de Valence) :
"Entre 1960 et 1970, les boulevards sont passés de 2 x 2 voies à 2 x 3 voies, les voitures ont peu à peu accaparé tout l'espace, faisant disparaître places et squares, empêchant l'existence de lieux de vie, d'espaces publics. En 10 ans à peine, ils sont devenus une autoroute urbaine, envahie par la voiture qui passait et ne s'arrêtait pas, ou au contraire, encombrait les parkings toute la journée."
vue en direction du pont sur le Rhône existant, vers l'Ardèche
"Depuis la mise en service du 2e pont sur le Rhône en décembre 2004, les boulevards ne constituent plus un passage obligé pour traverser l'agglomération et rejoindre l'Ardèche."
future composition des boulevards : esplanade piétonne, bus en site propre, chaussée pratiquement divisée par 3. objectif : réduire de 40% la circulation automobile
plan
aperçu futur des boulevards (esplanade, et bus en site propre à droite)
Autres photos diverses :
la gare avec le TER à destination de Genève qui part
vue sur les aiguillages et caténaires le soir
croquis, images de synthèses : atelier d'architecture Brunon Dumétier
photos : moi
Lors d'un passage à Valence, qui fait des efforts conséquents dans ce domaine, j'ai fait quelques photos...
Une placette piétonne, qui était il y a encore 1 an un parking :
Vue depuis la place vers le Champs de mars. Au fond les monts d'Ardèche
avant c'était un immense parking à ciel ouvert avec quelques platanes dispercés. aujourd'hui le parking est souterrain et laisse place à la détente...
Le kiosque sur le champs de mars
Vue sur le parc du haut du champs de mars. on aperçoit le Rhône qui nous sépare de l'Ardèche
dans le parc...
le style du parc a été conservé : larges pelouses et bosquets. il est malheureusement coupé du Rhône par l'A7 qui passe entre Valence et le Rhône. Un exemple de bétise des années tout-voiture...
Quand on parlait de design, un exemple de lampadaire original !
place des Clercs. les nouveaux aménagements reprennent les mêmes matériaux pour créer une unité dans la ville (calcaire pour le centre et les boulevards, enrobé + dalles, béton coloré pour les quartier périphériques
une ruelle piétonne du centre
Le chantier des boulevards
Historique et problématique (tiré du site de la ville de Valence) :
"Entre 1960 et 1970, les boulevards sont passés de 2 x 2 voies à 2 x 3 voies, les voitures ont peu à peu accaparé tout l'espace, faisant disparaître places et squares, empêchant l'existence de lieux de vie, d'espaces publics. En 10 ans à peine, ils sont devenus une autoroute urbaine, envahie par la voiture qui passait et ne s'arrêtait pas, ou au contraire, encombrait les parkings toute la journée."
vue en direction du pont sur le Rhône existant, vers l'Ardèche
"Depuis la mise en service du 2e pont sur le Rhône en décembre 2004, les boulevards ne constituent plus un passage obligé pour traverser l'agglomération et rejoindre l'Ardèche."
future composition des boulevards : esplanade piétonne, bus en site propre, chaussée pratiquement divisée par 3. objectif : réduire de 40% la circulation automobile
plan
aperçu futur des boulevards (esplanade, et bus en site propre à droite)
Autres photos diverses :
la gare avec le TER à destination de Genève qui part
vue sur les aiguillages et caténaires le soir
croquis, images de synthèses : atelier d'architecture Brunon Dumétier
photos : moi
"Les Alpes sont pour l'Isérois le raisin sec sur la polente, la cerise sur le gâteau."
